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淌若说通俗开车起步是“弹弓起步”，那弹射起步即是“枪弹起步”，而洞开弹射起步即是拿着“AK47”突突。
按底下逻辑规章，我来剖释下：
√ 电板（和热料理系统）为什么会叨唠洞开弹射起步，时代难点在那里？
√ 纯电车作念洞开弹射起步的极限在那里？
就这两个问题，我来说说我的见地，也肤浅背面心爱“实战”的一又友打好基础。
小标题一、电板和热料理为什么会叨唠洞开弹射起步，时代难点在那里？
燃油车由于高负荷带来的剧烈升温，尺度的作念法是，在两次弹射间，应该让车辆以50-70km/h的时速低负荷行驶一段时刻，从而裁汰进排气温度和变速器油温。
纯电车的上风在于能坐窝迸发最大扭矩，就像乔峰能随时开降龙十八掌。但这套布置很耗蓝，耐力问题也很难办。弹射起步条款车辆在短时刻内达到高速，对电板性能条款高，且频频使用会加快电板损耗。
回顾来说，电板会叨唠弹射起步的原因在于以下几点。
（1）电板性能末端
降龙十八掌的修都并非易事，它对修都者的内功有着严格的条款。举例，史火龙因内力不及，强行修都此绝技，末端导致双臂失去知觉。反不雅乔峰、虚竹、郭靖等妙手，他们都是领有深厚且纯碎的内功底蕴。
纯电汽车亦然如斯，要能收场洞开弹射起步，需要关注以下两个方面：
功率输出：电板的功率输出智商亦然末端洞开弹射起步的瑕疵成分。在弹射起步时，电板需要赶快开释多半电能以首先电机产生高扭矩。淌若电板的功率输出不及，就无法无礼这种高负荷的能量需求。
能量密度：电板的能量密度决定了其存储能量的若干。在弹射起步流程中，车辆需要遽然开释多半能量以产生纷乱的能源。淌若电板的能量密度不及，就无法无礼洞开弹射起步所需的能量需求。
针对这两点，不同车企的计谋和弃取不同。以家用车倾向为主的车型，多强调的是本钱可控，不大幅改动既有的结构，因此绝大部分家用车取向的纯电车是不合乎屡次弹射起步的；有些则变化很大，比如刀片电板出来时很惊艳，是因为这种操办不仅保留了磷酸铁锂电板的安全踏实特点，还大幅提高了能量密度（而且刀片电板包的操办使体积运用率进步50%以上）。
（2）电板料理问题
南宋时，洪七公修订了降龙十八掌，加强了“亢极之悔”的“悔”，也即是提高内力调控。他将掌法传给郭靖，后者采集《九阴真经》进一步发展，能催发出十三谈掌劲，越过乔峰的三谈掌劲记载。关于电动汽车而言，也相同如斯，需要强化对电板的界限。
这对应下来，需要关注以下两个方面：
电板热料理：在洞开弹射起步流程中，电板会产生多半的热量。淌若电板的热料理系统无法灵验地散热，就会导致电板温度升高，进而影响电板的性能和寿命。此外，高温还可能激励电板的安全问题。
电板现象监测：为了确保电板的安全和性能，需要对电板的现象进行及时监测。这包括电板的电压、电流、温度等参数。淌若电板料理系统无法准确地监测这些参数，就无法对电板进行灵验的保护和料理。
针对这两点，淌若是风冷电板系统细则不如水冷系统，水冷时代不错更澈底地科罚能源电板在过热时出现的问题，对电板散热末端更好。当今的纯电汽车基本都进化到水冷系统，但有些混动（弱混）不是，是以纯电这块占优。
另外，虽说纯电汽车都有热料理系统，但智商也有差异。
特斯拉的热料理系统因其寂然操办而著称，它的八通阀买通了传统热泵空调、电板系统、能源系统，产生了多种服务样式，可凭据环境温度与电板温度自动权术热泵系统的加热进度，启用不同的加热样式，比如刚使用这套系统时，使用了八通阀的Model Y比较自家未使用车型的能量运用遵守提高了10%。
又或者比亚迪仰望，它使用冷媒用于为刀片电板进行快速平直冷却或平直预热的时代，相对使用PTC或电动压缩机先给冷却液加温或降温，然后为能源电板泵入后进行制冷和制热的时代，直冷\直热遵守更高。
小标题二、纯电车作念洞开弹射起步的极限在那里？
洞开弹射起步的难点在于「洞开」，一次强不难，次次强很难。
弹射起步这种搞法，就和短跑通顺员蓄势待发一样，起步极为劲爆，但同期也很伤肉体。洞开弹射起步，无异于反复发力，存在如同跟腱断裂般的极大风险。
关于燃油车而言，所谓弹射起步，即是运用变速器将发动机转速诊治到最大扭矩输出平台，从而收场在起步的遽然就以最大扭矩输出，达到最好的加快度。这套样式下，发动机、变速箱、聚散器、轮胎、刹车系统，这一顺口的零件都有可能被“爆破”，弘扬下滑。
纯电车亦然一样，在电首先这条线上的各个部件都是决定它能否“次次强”的枢纽。
最初细则是题主温雅的电板了。研发更高能量密度的电板材料和时代；操办更灵验的热料理系统，以确保电板在洞开弹射起步流程中或者保抓踏实的温度和性能；提高电板料理系统的精度和可靠性，以及时监测电板的现象并遴荐相应的保护次序。这些在上一部分照旧聊过。
另外，刹车系统也有尤为枢纽，异常是纯电车比同级别的燃油车总量更大，进步100-200kg很常见，大负重+急加减慢对刹车系统的压力查考很大。
再即是电机过热问题，高强度的能源输出可能导致电机过热，影响其性能和寿命。多电机确立允许更溜达的功率输出，这意味着每个电机所承受的负荷相对较小，从而减少了单个电机的发烧量。
同期，多个电机不错共同摊派散热任务，使得所有这个词系统的散热遵守更高。在弹射起步这种高负荷工况下，多电机确立或者更灵验地界限电机温度，留意过热局势的发生。是以当今两台电机都不够看，一辆车淌若或者确立3台以至4台电机，上风就额外显著了。
回顾：
纯电车的洞开弹射起步很爽，能带来比燃油车更刺激的体验。但同期，它对汽车的职责也更大，需要汽车具有纷乱的四驱系统+电板智商+电机水平+刹车系统等。尤其是电板系统，它的爆发力+耐力十分枢纽。
虽然，淌若这台车价钱没那么可望不能即细则好，这方面仰望U9、小米SU7 Ultra量产版照旧走了一步，速即要来的仰望U7也值得期待，细则亦然撼动传统豪华品牌的性能利器。