据媒体报谈，民众汽车集团（中国）CEO 贝瑞德针对销量、降本、裁人等问题作出讨教。贝瑞德强调，2024 年和 2025 年是集团转型的关节时刻，尽管濒临挑战，但已作念好准备。贝瑞德指出，在电动汽车业务盈利贫乏确当下，民众汽车将优化老本结构，优先谈判盈利才略而非盲目追求市集份额。贝瑞德深远，"燃油车业务将络续为集团转型提供资金相沿，并在油电并存的销售结构中保抓均衡。现在，能从电动汽车业务盈利吵嘴常贫乏的，咱们要积极优化老本结构，确保集团即便在最严峻的竞争时局下仍能保抓盈利。"

贝瑞德以为，长久来看，民众汽车集团确保到 2030 年仍是保抓踏实的市鸠集位，届时集团在电动车业务鸿沟的竞争力将达到全新的高度。据了解，自 2026 年起，民众汽车集团的计谋将赢得奏效，不时推出 4 款与途不雅尺寸左近的车型，售价约合 2 万欧元，能为民众汽车集团带来盈利。此外，民众将与小鹏汽车和洽蛊惑两款 B 级车型，奥迪与上汽集团正研发三款智能电动车型。届时，到 2027 年，民众汽车集团将在中国市集推出 40 款全新车型，其中 20 款为新动力车型（包含纯电和混动车型）。

财报炫夸，2024 年前三季度，民众汽车集团营收 2372.79 亿欧元，同比增长 0.9%，但交易利润从 2023 年同期的 162.41 亿欧元大幅降至 129.07 亿欧元，交易利润率也从同期的 7.0% 缩减至 5.4%。其中，民众汽车集团中枢品牌民众品牌的交易利润率仅为 2.1%。

数据炫夸，2024 年前三季度民众汽车集团全球销量为 652.43 万辆，同比下滑 2.8%，其中第三季度销量为 217.63 万辆，同比下滑 7.1%。民众汽车集团全球销量下滑，主要照旧因为中国市集，好意思洲的增长被西欧、中国的下跌所对消。数据炫夸，中国事民众汽车集团全球最大单一市集，2024 年前三季度累计销量 205.66 万辆，占全球总销量的 31.5%，但该市集销量同比下滑 10.2%，是销量下滑幅度最大的市集，此外民众汽车在西欧销量下滑 0.7% 至 242.44 万辆。当作对比，民众汽车在北好意思、南好意思、中东 / 非洲均杀青增长，其中南好意思同比增长 14.6%，但由于市集范围远不如中国市集，即便增长也未能对消中国市集的曲折。

不久前，民众汽车中国被曝正在裁人，主要波及入口车业务，波及公司是民众入口汽车（中国）销售公司（VGIC），裁人范围近百东谈主。据报谈，民众中国在本轮裁人中赐与职工两种采选，第一种是北京调离去合肥职责，第二种是平直裁人并赐与最高 N+6 的补偿。需要忽闪的是，并不是通盘东谈主齐能拿到 N+6 补偿，最主要的判定尺度是需要在民众职责多年的厚爱职工。

另据外媒报谈，民众汽车首席实施官奥利弗 · 布鲁姆在继承采访时最新暗示，为了惩办民众汽车"数十年的结构性问题"，老本削减盘算是不成幸免的。在他看来，在德国的运营老本是影响民众汽车的主要连累成分，"咱们必须大幅镌汰在德国的老本。"

本年 9 月，民众公开文书一项盘算，本体包括多半裁人以及关闭德国境里面单干厂。倘若这一盘算得以实施，将是民众自树立以来初度对原土工场进行关闭。与此同期，民众还盘算散伙一项已抓续 30 年的劳动保护条约，该条约原来保险职工在 2029 年年底前不会遭逢裁人，而条约散伙后，民众从 2025 年中旬运行就不错进行裁人。面前，民众在德国现存 10 家工场，下萨克森州有 6 家，萨克森州有 3 家，黑森州有 1 家。

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