维修知识如何学习比如与欧洲、北好意思进行某一种平台的逢迎是可能的

魏建军：长城炮是中国皮卡走向高端的一个标杆维修知识如何学习

8月30日，长城汽车全球第五大全工艺整车分娩基地——长城汽车重庆颖异工场认真完毕投产。同期，“全球化乘用大皮卡”长城炮认真量产下线。步履后，长城汽车董事长魏建军接管了宇宙多家媒体的采访。    新工场选址在重庆是基于什么洽商的？

魏建军：选址重庆，长城汽车是详尽洽商后的决定。一方面是西部大斥地政策，也有重庆区域上风，它在铁路、水路以及西部商场齐很有竞争力。另一方面，长城汽车专注皮卡，联接21年保握国内、出口销量第一。咱们对皮卡商场的发展有很深的清爽，跟着我国汽车保有量增大，皮卡的提升仍是初始从东部经济施展地区，逐渐向西部发展。    此外，重庆对长城汽车重庆工场神气特别爱好，重庆永川的营商环境特别优厚，重庆及永川两级政府赐与了咱们狂放的搭救，长城汽车赢得了“保姆式”的职业。

咱们今天媒体一又友们齐是汽车圈的，对工场的建造形式黑白常老到的。咱们建一个工场一般齐需要24个月，而咱们这个工场只用了14个月，我看了之后也特别感动。当地政府特别搭救工场缔造，各式审批、包括各式资源方面作念了大齐使命。重庆工场14个月投产，有可能在全球汽车工场的缔造当中齐是一个古迹。因为，这14个月当中有180多天是下雨的，有80多天是高温，是以我特别感谢当地政府，再一个也感谢咱们这个团队。重庆工场的投产，特别具有挑战性，但工场质料还黑白常好的，悉数这个词历程也很告成。

中国经济转型，世界经济也不是特别踏实，为什么在这个时候投了这个工场？

魏建军：内容上咱们长城炮居品斥地仍是有两年多的时辰，咱们认为天然当今国内的皮卡总量并不大，然而咱们感谢外资品牌，皮卡文化的酿成，是外资品牌给了好多的沟通作用。皮卡在中国阔绰者的瓦解中往往是一个拉货的，内容上，皮卡乘用化在北好意思，南好意思，东南亚齐黑白常渊博的。    皮卡乘用化的瓦解恰是从北好意思沟通过来的，长城汽车也认为皮卡是一个多功能车，是大概乘用化的。是以长城炮皮卡上智能、安全、排放圭臬达标(国6的排放)一应俱全，包括纯电动、混动车型齐有，长城炮从安全圭臬、排放圭臬、智能化等各方面齐是按照全球化来作念的。重庆永川区域位置很好，它有口岸，长江很方便，再一个铁路也很方便，将来我认为出口会很浅近。

     对于中国汽车环境，我认为是一个汽车产业普通的周期性，全球齐要在这个环境当中渡难关。特别是，我感受到，长城汽车这两年景长，比前十年咱们挣好多钱的时候要塌实了好多。中国汽车产业之前太放浪了，当今愈加感性了，长城汽车知谈怎么去更深化地清爽商场，如何去建树机制，如何去鸿沟资本，如何去作念让阔绰者、用户体验更好的职业。咱们在不休立异，“撑死胆大的，饿死惶恐的”当今行欠亨，莫得信得过才调，在汽车商场的低谷或者危急时刻，简直就过不去这个坎儿。是以我合计危急中也会有契机，这是我着实的思法，咱们要更认清我方和外资的差距，和标杆的差距。

对于国际的计谋，长城将来会不会在欧洲建厂？

魏建军：当作一个中国汽车品牌，长城汽车谈全球化的时候一直在说，随机候投资除了居品，企业自己也要有满盈的竞争力。内容上中国商场的低谷给咱们带来了好多的公正，比如手艺的额外。内容上咱们的手艺跟外资没太大永逝，甚而有好多像新动力，不论是纯电、混动，还有智能化、主动安全方面，中国汽车企业是有手艺上风的。    天然逢迎亦然可遇不可求的，比如与欧洲、北好意思进行某一种平台的逢迎是可能的。我合计对于中国汽车而言，一定要从小作念起，否则的话很可惜。中国这样大的商场，咱们若是莫得点起色，不行作念出令阔绰者昂然的居品，会很可惜。

对于国际的20多年教养？

魏建军：好意思国商场的挑战，并不是居品自己的问题，而是好意思国的文化，好意思国的法律，以及好多未知的所在。内容上咱们一直在组织商榷好意思国的商场，法律和文化，好意思国亦然很排外的，不是思象得那么民主。好意思国有好多摈弃，比如三三七法案，况兼好意思国的讼师是等着咱们中国汽车去的，东谈主家早作念好准备了。    好意思国东谈主亦然很爱国的，他们盛开性也不是很强，这就条款咱们要去融入他们的社会，否则愤激性是很大的，联思、华为，包括福耀，内容上齐不是那么告成的。中国东谈主是很包容的，咱们的民族也多，外来东谈主咱们也不摒除，齐是很友好的，他们就莫得那么友好。

车市极冷下，长城汽车上半年的计谋？

魏建军：有句老话叫“宁可干着等，不行等着干”。咱们坚握“让利不让商场的原则”，只有商场在，就有将来，商场莫得了谈什么将来？是以咱们加大了营销力度，实行力度、职业力度，越在这个时候越要稳住。当今不是要若干利润的问题，而是要给阔绰者更多更好的感受，更好的体验。是以咱们大方朝上是这样一个策略，我肯定这能让咱们更好地度过这个极冷。我思每一个企业齐会这样作念，看半年报出来之后，大部分利润差未几齐下落了好多，不仅仅中国汽车品牌，外资品牌亦然这样的，也包括高端品牌的，大概保握利润的也便是3、4个品牌，还齐是靠投资收益，不是靠居品。

      

长城汽车对重庆的汽车工业转型发展还有什么计谋部署？

魏建军：内容上，各个行业齐会资格这样的历程，这是经济轨则。咱们当今的手机功能好多，往日咱们使用的手机早就莫得了。电视当今齐是智能电视，好像莫得买非智能电视的了。汽车亦然同样的，它也需要转型。当今首购东谈主群齐不见得会买4、5万块的车了，会平直升级到10万元，是以汽车产业也在升级，我认为不仅仅乘用车在升级，即使是卡车齐在升级，当今开重卡跟开客车同样的嗅觉，特别的自便。    内容上，悉数乘用车的手艺，在长城炮上齐有体现，包括爬行功能，坦克掉头功能，三把锁，主动刹车等等功能。虽说叫皮卡，但内容上它便是一个高级的越野车，只不外没盖盖子，要盖上盖子就成SUV了。

汽车的升级，也不行说完全叫高端化。将来，我很难思象，高级车和一般车功能上会差什么，我肯定什么齐不会差。重庆是小车的起首地，然而当今再让咱们买小车，全球会嗅觉到很低价，中国汽车企业仍是从最先的价钱竞争到阔绰竞争再到如今的品牌竞争。    长城炮是中国皮卡走向高端的一个标杆，天然其他居品大小跟咱们差未几，然而作念工、用料和咱们的居品差距很大。下一步，重庆工场还会有投放一个SUV居品，它不是一般的城市型SUV，而是一款信得过的越野车。

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