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淌若说普遍开车起步是“弹弓起步”，那弹射起步即是“枪弹起步”，而相接弹射起步即是拿着“AK47”突突。
按底下逻辑规章，我来剖析下：
√ 电板（和热照看系统）为什么会结巴相接弹射起步，工夫难点在那儿？
√ 纯电车作念相接弹射起步的极限在那儿？
就这两个问题，我来说说我的理会，也便捷后头心爱“实战”的一又友打好基础。
小标题一、电板和热照看为什么会结巴相接弹射起步，工夫难点在那儿？
燃油车由于高负荷带来的剧烈升温，表率的作念法是，在两次弹射间，应该让车辆以50-70km/h的时速低负荷行驶一段时辰，从而镌汰进排气温度和变速器油温。
纯电车的上风在于能坐窝迸发最大扭矩，就像乔峰能随时开降龙十八掌。但这套派遣很耗蓝，耐力问题也很毒手。弹射起步条款车辆在短时辰内达到高速，对电板性能条款高，且时时使用会加快电板损耗。
追溯来说，电板会结巴弹射起步的原因在于以下几点。
（1）电板性能遣散
降龙十八掌的修皆并非易事，它对修皆者的内功有着严格的条款。举例，史火龙因内力不及，强行修皆此绝技，遣散导致双臂失去知觉。反不雅乔峰、虚竹、郭靖等高东谈主，他们都是领有深厚且地谈的内功底蕴。
纯电汽车亦然如斯，要能杀青相接弹射起步，需要关注以下两个方面：
功率输出：电板的功率输出才略亦然遣散相接弹射起步的进犯身分。在弹射起步时，电板需要赶紧开释大宗电能以运行电机产生高扭矩。淌若电板的功率输出不及，就无法满足这种高负荷的能量需求。
能量密度：电板的能量密度决定了其存储能量的些许。在弹射起步历程中，车辆需要顿然开释大宗能量以产生远大的能源。淌若电板的能量密度不及，就无法满足相接弹射起步所需的能量需求。
针对这两点，不同车企的战略和采选不同。以家用车倾向为主的车型，多强调的是本钱可控，不大幅转换既有的结构，因此绝大部分家用车取向的纯电车是不合适屡次弹射起步的；有些则变化很大，比如刀片电板出来时很惊艳，是因为这种联想不仅保留了磷酸铁锂电板的安全牢固特色，还大幅提高了能量密度（况兼刀片电板包的联想使体积运用率耕种50%以上）。
（2）电板照看问题
南宋时，洪七公改造了降龙十八掌，加强了“亢极之悔”的“悔”，也即是提高内力调控。他将掌法传给郭靖，后者麇集《九阴真经》进一步发展，能催发出十三谈掌劲，杰出乔峰的三谈掌劲记载。关于电动汽车而言，也不异如斯，需要强化对电板的限定。
这对应下来，需要关注以下两个方面：
电板热照看：在相接弹射起步历程中，电板会产生大宗的热量。淌若电板的热照看系统无法灵验地散热，就会导致电板温度升高，进而影响电板的性能和寿命。此外，高温还可能激勉电板的安全问题。
电板情状监测：为了确保电板的安全和性能，需要对电板的情状进行及时监测。这包括电板的电压、电流、温度等参数。淌若电板照看系统无法准确地监测这些参数，就无法对电板进行灵验的保护和照看。
针对这两点，淌若是风冷电板系统确定不如水冷系统，水冷工夫不错更透彻地处治能源电板在过热时出现的问题，对电板散热后果更好。当今的纯电汽车基本都进化到水冷系统，但有些混动（弱混）不是，是以纯电这块占优。
另外，虽说纯电汽车都有热照看系统，但才略也有分辩。
特斯拉的热照看系统因其颓落联想而著称，它的八通阀买通了传统热泵空调、电板系统、能源系统，产生了多种劳动口头，可凭据环境温度与电板温度自动预计打算热泵系统的加热进程，启用不同的加热口头，比如刚使用这套系统时，使用了八通阀的Model Y比较自家未使用车型的能量运用效能提高了10%。
又或者比亚迪仰望，它使用冷媒用于为刀片电板进行快速径直冷却或径直预热的工夫，相对使用PTC或电动压缩机先给冷却液加温或降温，然后为能源电板泵入后进行制冷和制热的工夫，直冷\直热效能更高。
小标题二、纯电车作念相接弹射起步的极限在那儿？
相接弹射起步的难点在于「相接」，一次强不难，次次强很难。
弹射起步这种搞法，就和短跑畅通员蓄势待发一样，起步极为劲爆，但同期也很伤形体。相接弹射起步，无异于反复发力，存在如同跟腱断裂般的极大风险。
关于燃油车而言，所谓弹射起步，即是运用变速器将发动机转速革新到最大扭矩输出平台，从而杀青在起步的顿然就以最大扭矩输出，达到最好的加快度。这套口头下，发动机、变速箱、聚散器、轮胎、刹车系统，这一顺口的零件都有可能被“爆破”，推崇下滑。
纯电车亦然一样，在电运行这条线上的各个部件都是决定它能否“次次强”的关节。
最初确定是题主存眷的电板了。研发更高能量密度的电板材料和工夫；联想更灵验的热照看系统，以确保电板在相接弹射起步历程中八成保抓牢固的温度和性能；提高电板照看系统的精度和可靠性，以及时监测电板的情状并选拔相应的保护要领。这些在上一部分照旧聊过。
另外，刹车系统也有尤为关节，零碎是纯电车比同级别的燃油车总量更大，跨越100-200kg很常见，大负重+急加延缓对刹车系统的压力检会很大。
再即是电机过热问题，高强度的能源输出可能导致电机过热，影响其性能和寿命。多电机建树允许更漫衍的功率输出，这意味着每个电机所承受的负荷相对较小，从而减少了单个电机的发烧量。
同期，多个电机不错共同摊派散热任务，使得所有系统的散热效能更高。在弹射起步这种高负荷工况下，多电机建树八成更灵验地限定电机温度，阻抑过热兴盛的发生。是以当今两台电机都不够看，一辆车淌若八成建树3台以致4台电机，上风就相当彰着了。
追溯：
纯电车的相接弹射起步很爽，能带来比燃油车更刺激的体验。但同期，它对汽车的劳动也更大，需要汽车具有远大的四驱系统+电板才略+电机水平+刹车系统等。尤其是电板系统，它的爆发力+耐力十分关节。
固然，淌若这台车价钱没那么可望不行即确定好，这方面仰望U9、小米SU7 Ultra量产版照旧走了一步，立时要来的仰望U7也值得期待，确定亦然撼动传统豪华品牌的性能利器。