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2024 年 10 月，新能源汽车阛阓的火爆趋势赓续延续。
"金九银十"的势头不减。多家新势力品牌竣事了销量的同比大幅增长，部分品牌更是创造了单月销量历史新高。
火热的走势中，哪些又有新的变化，哪些又有掉队？咱们且分析一下。
头部阵营本月出现了不少值得热心的趋势。
领先，比亚迪再创记载，况且莫得产生较大的虹吸效应。
比亚迪成为第一家月销超 50 万辆的中国车企，月销 50.27 万辆，同比增长 66.5%，刷新了历史记载。其插电式搀杂能源和纯电动车型均竣事了显耀增长，同期国外阛阓也合手续延迟。
其次，理思汽车赓续稳居新势力销量榜首，10 月份共委用新车 5.14 万辆，同比增长 27.3%。
值得一提的事，理思汽车第三季度财报裸露，由于廉价的理思 L6 占比赓续飞腾，理思汽车全系成交价钱也曾下滑至了 26.6 万元。
由于理思汽车智驾的冲破，导致更高价位的 Max 和 Ultra 版块的遴荐比例飞腾，对冲了部分理思 L6 占比普及的影响，终末带动汽车业务收入和毛利率齐超预期。
再者，零跑汽车终于在本月进步问界汽车，在 10 月委用了 38177 辆，同比增长超 109%，邻接 5 个月创月委用历史新高。这个数据，距离鸿蒙智行全系 41643 辆的委用量，仍有一定差距。
可是，鸿蒙智行仍然莫得解脱"问界汽车依赖症"，同期赛力斯汽车销量为 36011 辆，同比增长 104.61%。智界、享界暂时未扛起大旗。
终末，多家车企创下历史新高。
小米汽车在 10 月初次竣事月销超 2 万辆；极氪汽车委用量创历史新高，月销 25049 辆，同比增长 92%；小鹏汽车在 MONA M03 的带动下，进一步回暖，月销 23917 辆，同比增长 20%。
进一步来看，三家在 15-30 万元的价钱区间内，凭借纯电车型大略合手续深挖，逐渐增长，亦然难度不低的挑战。
尤其，这一阛阓是比亚迪的基盘，大略合手续分得一杯羹，一方面评释阛阓的容量弥散大，另一方面评释阛阓关于居品的个性化需求仍然存在。
可是从三家不谋而合布局混动车型的计策来讲，全球阛阓的车型思要冲破阛阓渗入的天花板，混动在 2-3 年内照旧一种可行的能源口头。
还有蔚来也值得说谈一下。10 月，蔚来委用 20976 辆，同比增长 30.5%。本月，蔚来本品牌莫得合手续坚合手月销 2 万辆的 flag，骨子委用了 16657 辆。10 月是乐谈 L60 上市的首个完好委用月，共委用新车 4319 辆。
蔚来首创东谈主、CEO 李斌在公开时局示意，10 月收回了好多政策，守住毛利，借着乐谈起量挪动奏保毛利，环比上月多赚了一亿。
第四季度，应该照旧蔚来的换档期，蔚来品牌保毛利，借助乐谈的势能保订单；乐谈品牌则是保渠谈，保委用；第三品牌则是提前铺垫，准备入场。
固然，特斯拉的委用依旧沉稳，10 月国内销量超 4 万辆，同比增长 41%，Model Y 被群雄环伺，但能量依旧不减。
并非特斯拉莫得一点变化，其于近期公布了首位品牌大使韩国奥运射击选手金艺智。
以上即是头部阵营相对风靡云蒸的进展。
诚然，头部阵营和第二阵营的分辩莫得太多和谐的尺度，可是销量确定是预见的第一尺度。
甘休现在，零跑汽车从第二阵营跃升到第一即是一个典型案例。其从第一款车就饱受质疑，再到 T03 爆火，C11、C01 失利，武断转向增程阶梯，化身小号理思、本钱杀手，也即是 5 年傍边的时辰。
居品上朴实无华、工夫靠自研缩小本钱、传播上接地气算是零跑汽车近一年反弹的三把斧。这种交接也影响了第二阵营的某些车企，比如深蓝汽车。
10 月，深蓝汽车销量为 27862 辆，环比增长 122.69％，同比增长 79.6%。其 CEO 也学着零跑汽车朱江明平直晒出了企业微信的后台订单数。
零跑汽车和深蓝汽车即是一朵双生花。谈判词此前最有但愿迈入第一梯队的是哪吒汽车，可是其在反复的薪资风云中飘飖，即使有几款车型有销量潜质，但仍然被体系所逗留。
哪吒汽车并不会是第一个掉队者。
哪吒汽车以外，最为狼狈的是极越汽车，出生之初领有逍遥和百度的双重光环，可是在居品界说中，过分效法特斯拉的路数，导致用户体验打扣头，冗忙自研工夫的守旧，讲不好居品和品牌的故事，成为双巨头合伙的殉国品。
再看其他品牌。
数据裸露，10 月，极狐汽车月销 11122 辆，同比增长 218.6%。腾势汽车月销 10781 辆，同比下跌 6.25%。岚图汽车月销 10157 辆，同比增长 87%。
智己汽车委用 10001 辆，同比增长 149%。阿维塔汽车 10 月举座销量奏效破万，达到 10056 辆，销量同比增长 158.64%。
多半品牌刚刚迈过月销一万辆的门槛，况且销量数据值得玩味，在一万多少量踌躇，弗成幸免让东谈主认为这是"硬凑"出来的销量。
为什么将这些品牌单列出来，是因为他们背后有着强力依靠，母品牌或母公司能予以他们充分的支合手和包容度，以致于他们在上市多款车后，仍然能获取充分的资助。
谈判词，这么的资助也在发生一些变化，岚图汽车等也曾接入华为车 BU 体系，智己汽车智驾决策也全力依仗 Momenta。
待 2025 年，上游智能化产业链教训后，这些品牌并非莫得一战之力，仅仅要在居品的失利中，转头出更多的居品办法教训。
总之，阛阓并非莫得掉队者，仅仅有东谈主在肃静输血。
刚刚乘联会发布的信息裸露，10 月寰球新能源乘用车厂商批发销量 140 万辆，同比增长 58%，环比增长 14%。从国内零卖对应预判，应该 10 月新能源渗入率赓续超 50%。
在外部时局合手续向好的基础上，中国新能源汽车不会出现总计的马太效应，更不会出现一家独大的态势，更可能的局面是"一超多强"。