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新能源车的浸透率依然谀媚几个月向上了50%维修知识，毫无疑问，新能源车成为市集主流依然成为不可回头的趋势了。
这是不是意味着，最新的时期，最佳确切立，是不是皆不会出刻下燃油车上了？油车浮滥者的需求，就没东说念主介意了？
但再换个角度想，向上一半的东说念主礼聘新能源车，就意味着市面上还有快要一半的东说念主仍然在买纯油车。
天然依然到了月底，但10月份的销量还莫得出来，咱们不妨从9月卖得好的那些燃油车里分析一下，燃油车还有莫得买的必要，卖得好的燃油车为什么还能“逆市高潮”。
A级家轿也曾的王
轩逸 (9月销量3.3万辆) 朗逸(9月销量2.8万辆)
且不说卖“798”的秦PLUS，“998”的秦L还有终结舰05，海豹06等比亚迪的会剿之下，轩逸和朗逸四肢“逾期”燃油车的经典代表，为什么如故能卖出可以的得益呢？
起初，是价钱，价钱是这个价位买车决定成交的惟一真神。
轩逸经典版，刻下末端价钱降到了6.8万元左右，这个价钱算上购置税，保障，总落地价和7.98万的秦PLUS价钱收支未几。
而朗逸的售价更有料想，刻下末端售价大要在7.89万元近邻，即使有所浮动，但大部分的策动皆很明确，等于比7.98万元的秦PLUS低上一丢丢。
不外比拟于轩逸，朗逸的价钱上风并不彰着，因为这个价钱加上购置税以及保障，落地价也要9万元近邻，但比拟于以往的价钱加上专家的车标，还曲直常诱骗东说念主的。
产物力方面，这个价位的国产车和合伙车地位变成逆转，以往国产车的上风在于以价换量，而刻下的上风在于确立高、体验好，能耗适度还优秀，即使不说是全标的的碾压，也可以提及初一级。
合伙品牌的上风在于——褂讪。
褂讪在于两个层面，一个是合伙品牌多年的4S店缓助，一般情况下你近邻总能找到一家且不会减轻爆雷跑路。第二个原因亦然多年来的口碑说明，质地熟谙褂讪，轩逸的大沙发，朗逸的后排空间放在当下依然能打，加上维修配件易找，即使哪天突发奇想把车开到新疆西藏，路上的修车店也容易找件维修。
另外，买轩逸、朗逸的用户一般比较介意永久过问。比如8年、以至10年以后，这台车不出什么大弊端，加油就能跑，是他们对这台车最大的期待。
即使秦PLUS当纯油车开的亏电油耗依然有上风，但轩逸、朗逸本人也挺省油的，淌若只是四肢鄙俗家用车，每年能够1.5万公里，使用资本上如实也省不出太多钱，违抗，秦PLUS的电板包在10年以后还能不行褂讪责任，到时期换电板会不会成为一个大资本，是他们更操心的。
有的东说念主心爱下海创业，罢了抱负，有的东说念主心爱考公事员谋求褂讪生计，这皆莫得错，只不外是人人的礼聘辛劳，买车亦然一个兴致。
说白了，即使比亚迪杀疯了，在这个价位唯有价钱安妥，瘦死骆驼依然比马大。
专家双子
帕萨特（2.3万辆） 迈腾（1.76万辆）
也曾，合伙B级车卖得好是理所天然的事情，如今看到专家双子又重新回到榜单上，竟然还有种猜想以外的惊喜。
其实这两台车卖得好，最伏击的原因，如故价钱。也曾皆是卖30万以上以至可以摸到BBA的B级车，刻下帕萨特PRO唯有18.99万元起，全系标配2.0T高功率发动机，出众款2.0T的版块，更是把价钱打到了15.99万。B级之王打到了想域的价，如故很让东说念主动心的。
要津是这两台车还不单是是鄙俗的以价换量，在产物力上也十分能打。除了褂讪的能源系统，智能化方面引入了好用的语音助手，高了了度大尺寸的触摸大屏，可以看视频的副驾文娱屏，更年青化的UI，智驾水平放在合伙品牌里也算是起初，起码比起鄙俗的L2级辅助驾驶，还能作念到拨杆变说念了。
尽管莫得新势力那些高速、城市NOA，但关于大部分浮滥者来讲依然够用了，加上本就熟谙褂讪的底盘调校，除了购置税和燃油资本上没法和新能源叫板，全体上产物力如故跟上主流市集的。专家在B级车市集上的口碑是这样多年一直积存下来的，如实长远东说念主心，况兼淌若你想要找一台宜家又宜商的，市面上如实能选的也未几。
其实除了上头这些，还有许多合伙品牌本年也学会放下身价，顺应市集节律。比如说昂科威PLUS，一台2.0T大空间智能化优秀的合伙SUV，刻下一口价能作念到16.99万元，顶配不到20万元，淌若你想要买一台燃油车，本年所有这个词是一个选购的好时期。不要认为买燃油车是难看，买贵了才是难看。
不外到临了，我如故想问下人人，你们认为上头这些燃油车的热销是属于猜想之中如故“回光返照”呢？淌若是你要选车维修知识，你还会礼聘燃油车吗？