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法拉利的轮胎困扰
关于法拉利车队来说，巴西大奖赛的冲刺赛进行得不堪利。赛后，车队领队瓦瑟尔阐明说，赛谈温度较低影响了赛车的推崇。此外，勒克莱尔在中高速弯谈时过于激进，赛恩斯也在1号弯前刹车时温度不够，这些皆导致了轮胎的问题。因此，两东谈主皆碰到了轮胎不休方面的困扰。
法拉利轮胎问题原因
为什么法拉利再次碰到轮胎不休的问题呢？蓝本，在冲刺赛前，车队改革了赛车的吊挂，但愿能改善干地条目下的前后均衡，并减缓轮胎磨损。但因为这周末天气变化大，作念出这么的大调动有风险。是以车队弃取了在空气能源学和轮胎持地力之间收受更激进的均衡有经营。
赛恩斯赛车改革与问题
在周五的老练赛中，车队对赛恩斯赛车的前吊挂进行了改革，这如实晋升了赛车在6号弯中的巩固性，极度是弯心的速率有所提高。不外，与迈凯伦和红牛比较，SF24赛车在前后轴的下压力上如故稍显不及。
相干词，在这种情况下，赛车在3号和4号弯的高速弯谈中出现了转向过度的问题，这是由于车队在周五调软了前吊挂的刚性所引起的，同期后轮也更容易打滑。
赛恩斯弯心速率赔本
通过比较皮亚斯特里和赛恩斯在冲刺排位赛的最快单圈收货，不错看到赛恩斯在第4个弯的弯心速率比皮亚斯特里慢了8公里每小时，这使得赛恩斯在这个弯谈上赔本了0.18秒。
刹车与下压力问题
在长距离比赛中，车队改革了刹车透风导管，但愿让赛车在起步后的几圈内更快地达到最好情景。这么作念是为了更好地愚弄刹车产生的热量来给前轮加热，保持其巩固。相干词，尽管作念了这些改革，赛车后部的下压力不及，导致后轮升温比前轮快得多。刻下轮达到最好情景时，后轮照旧由热。这使得车手们在一些慢弯中无法透长远他们的出弯牵引力上风，极度是在8号、9号和10号弯谈。因此，他们在这三个慢弯中赔本了许多技艺。从GPS数据不错看出这少量。
湿地赛车调教政策
在湿地条目下，这种调教神志可能会给他们带来一些上风，因为赛车在这种情况下需要更多的转向过度均衡。但同期，他们也需要惩办一个坚苦，即是怎么保护好后轮。